42.9% 少儿颅脑损伤因道路交通伤害 专家:建议为儿童安全座椅立法

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Future Network 2011.8.28我想分享

儿童道路交通安全事故已成为当今中国和世界儿童死亡人数最多的两个地区之一。随着学校季节的到来,如何保护儿童免受伤害已成为交通安全部门,学者和医生共同关注的问题。

未来网络北京,8月28日(记者朱燕生)8月27日下午,一辆载有四个假人的汽车以每小时50公里的速度撞向一堵墙。随着一声巨响,汽车的前部瞬间下垂,汽车的后部高高抬起,然后撞到地面。由于正确使用儿童安全座椅,在撞击过程中,儿童测试假人在车内安全地“幸免于难”。

在中国进行C-NCAP碰撞试验时发生撞击和变形的汽车。 (未来网络记者朱燕生摄)

在中国新车评估程序(C-NCAP)碰撞试验中,工作人员告诉记者,一名10公斤的小孩,一旦发生撞击,身体会因惯性立即增加到300多公斤。这时,如果您不使用儿童安全座椅,但由您的父母持有,则往往会导致儿童被抛出,造成伤害或死亡。

儿童道路交通安全事故已成为当今中国和世界儿童死亡人数最多的两个地区之一。根据2015年的统计数据,每年有186,300名儿童因道路交通伤害而死亡,超过三分之一的儿童在骑行期间死亡。

随着学校季节的到来,如何保护儿童免受伤害已成为交通安全部门,学者和医生共同关注的问题。

购买和正确使用之间存在巨大差距

8月27日,在天津儿童汽车安全媒体研讨会上,工作人员为记者播放了儿童安全教育视频。在视频中,儿童测试假人在汽车后部中间,因为没有儿童安全座椅,当紧急刹车时,假人直接翻动挡风玻璃撞击汽车内部的汽车。

首都医科大学附属北京儿童医院急诊科主任王伟展示了一张在道路交通中容易受伤的儿童的照片。脑损伤的概率最高为59%。孩子的头骨通常很脆弱,如果受伤会导致残疾甚至死亡。

王伟于2014年1月1日至2016年8月31日对其医院急诊科126例进行了分析。创伤性颅脑损伤需要急诊观察或住院治疗后,前两位被发现。受伤原因是跌倒,道路交通伤害占42.9%。发达国家的道路交通伤害仅占11.7%。经过比较,王皓指出,可以看出中国道路交通对儿童的危害。

“儿童安全媒体研讨会”的工作人员展示了如何正确安装儿童安全座椅。 (未来网络记者朱燕生摄)

在培训中,世界卫生组织驻华代表处道路安全和伤害预防国家项目官员段雷雷指出,在国内电视剧中,不适合佩戴安全带的儿童被误用安全。皮带,可能会误导人们。

段雷雷说,安全带的设计是基于成年人的身高。当使用未成年人时,它不是胸部而是颈部,容易导致窒息。

那么如何保护儿童旅行的安全呢?一项国际研究表明,正确使用儿童安全座椅可以减少71%的儿童致命伤和67%的严重伤害。

2014年3月,上海在《上海市未成年人保护条例》中提出,作为一个在中国推广使用儿童安全座椅的城市,在《上海市未成年人保护条例》中,携带未满4岁儿童的未成年人应正确配备和使用儿童。安全座椅。 2015年1月1日,深圳提出,对于不使用符合国家标准的儿童安全座椅的小型微型非小型乘用车,应对未满4岁的儿童罚款300元。

“通过比较立法前后的数据,立法后两个城市的安全座位渗透率得到了显着提高。”中国疾病预防控制中心伤害预防控制与心理健康研究中心研究员控制与预防,二月良,曾在上海和深圳工作过。对在城市使用儿童安全座椅进行了特别调查。

何玉良表示,通过调查研究发现,沪深两地的安全座位占用率约为84%,但使用情况降至60%左右,可正确使用的安全座位占用率更低。

“1岁以下儿童座椅的使用率最低,正是这群人(人)需要使用最多。”何玉良的研究表明,儿童安全座椅使用率低的原因主要是因为“孩子们不想用它。”

“坏消息是,这么大的比例实际上就是原因。好消息是,很可能通过教育和宣传改变这种情况。”何玉良认为,立法前后使用安全座椅有很大的改进空间,但如何确保正确使用仍有约60%的差距。因此,政府通过立法和宣传提高道路安全意识具有积极意义。

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儿童道路交通安全事故已成为当今中国和世界儿童死亡人数最多的两个地区之一。随着学校季节的到来,如何保护儿童免受伤害已成为交通安全部门,学者和医生共同关注的问题。

新华网北京8月28日电(记者朱燕生)27日下午,一辆载有4辆杜美滋的汽车以每小时50公里的速度撞墙。砰的一声,车头瞬间下垂,车尾被抬得很高,然后砰的一声摔在地上。由于正确使用了儿童安全座椅,在碰撞过程中,车内的儿童试验假人安全“幸存”。

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一辆在中国进行的C-NCAP碰撞试验中被撞击变形的汽车。(未来网记者朱燕生摄)

在中国新车评价规程(C-NCAP)碰撞试验中,工作人员告诉记者,一个10公斤重的孩子,一旦受到撞击,由于惯性,身体会瞬间增加到300公斤以上。此时,如果您不使用儿童安全座椅,而是由您的父母托住,往往会导致孩子被抛出,导致受伤或死亡。

儿童道路交通安全事故已成为当今中国乃至世界儿童死亡人数最多的两大事故之一。根据2015年的统计数据,每年有名儿童死于道路交通伤害,其中超过三分之一的儿童在乘车过程中死亡。

随着开学季节的到来,如何保护儿童免受伤害已成为交通安全部门、学者和医生共同关注的问题。

购买和正确使用之间存在巨大差距

8月27日,在天津举行的儿童汽车安全媒体研讨会上,工作人员为记者播放了一段儿童安全教育视频。在视频中,儿童测试假人在车尾中间,由于没有儿童安全座椅,当紧急刹车时,假人直接翻动挡风玻璃撞到车内的汽车。

首都医科大学附属北京儿童医院急诊科主任王伟展示了一张在道路交通中容易受伤的儿童的照片。脑损伤的概率最高为59%。孩子的头骨通常很脆弱,如果受伤会导致残疾甚至死亡。

王伟于2014年1月1日至2016年8月31日对其医院急诊科126例进行了分析。创伤性颅脑损伤需要急诊观察或住院治疗后,前两位被发现。受伤原因是跌倒,道路交通伤害占42.9%。发达国家的道路交通伤害仅占11.7%。经过比较,王皓指出,可以看出中国道路交通对儿童的危害。

“儿童安全媒体研讨会”的工作人员展示了如何正确安装儿童安全座椅。 (未来网络记者朱燕生摄)

在培训中,世界卫生组织驻华代表处道路安全和伤害预防国家项目官员段雷雷指出,在国内电视剧中,不适合佩戴安全带的儿童被误用安全。皮带,可能会误导人们。

段雷雷说,安全带的设计是基于成年人的身高。当使用未成年人时,它不是胸部而是颈部,容易导致窒息。

那么如何保护儿童旅行的安全呢?一项国际研究表明,正确使用儿童安全座椅可以减少71%的儿童致命伤和67%的严重伤害。

2014年3月,上海在[0x9A8B]中提出,作为一个在中国推广使用儿童安全座椅的城市,在[0x9A8B]中,携带未满4岁儿童的未成年人应正确配备和使用儿童。安全座椅。 2015年1月1日,深圳提出,对于不使用符合国家标准的儿童安全座椅的小型微型非小型乘用车,应对未满4岁的儿童罚款300元。

“通过比较立法前后的数据,立法后两个城市的安全座位渗透率得到了显着提高。”中国疾病预防控制中心伤害预防控制与心理健康研究中心研究员控制与预防,二月良,曾在上海和深圳工作过。对在城市使用儿童安全座椅进行了特别调查。

何玉良表示,通过调查研究发现,沪深两地的安全座位占用率约为84%,但使用情况降至60%左右,可正确使用的安全座位占用率更低。

“1岁以下儿童座椅的使用率最低,正是这群人(人)需要使用最多。”何玉良的研究表明,儿童安全座椅使用率低的原因主要是因为“孩子们不想用它。”

“坏消息是,这么大的比例实际上就是原因。好消息是,很可能通过教育和宣传改变这种情况。”何玉良认为,立法前后使用安全座椅有很大的改进空间,但如何确保正确使用仍有约60%的差距。因此,政府通过立法和宣传提高道路安全意识具有积极意义。